O infrastructură portuară care devine sursă de energie
Pe insula Giglio, din arhipelagul toscan, a fost inaugurat primul ponton plutitor din lume dotat cu pavaj fotovoltaic călcabil, integrat cu un sistem hidraulic de recuperare energetică din valuri. Proiectul, dezvoltat de compania Seares în colaborare cu New Time S.p.A. și administrația locală, este rezultatul a peste patru ani de cercetare și testare pe teren.
Noutatea majoră constă în transformarea funcțională a pontonului: dintr-o simplă structură de acostare, devine o infrastructură activă de producție electrică, fără a compromite siguranța sau confortul la pășire, aspecte esențiale pentru utilizarea publică și nautică.
Cum funcționează sistemul hibrid
Modulul pilot combină pavajul fotovoltaic călcabil New Time cu patru unități Seadamp FX de câte 300 W fiecare, dezvoltate de Seares, pentru o putere totală de aproximativ 5,2 kW. Ideea centrală este complementaritatea surselor: panourile solare produc maximum de energie ziua, în timp ce amortizoarele hidraulice captează energie din mișcarea continuă a valurilor, inclusiv pe timp de noapte.
Sistemul Seadamp FX îndeplinește trei funcții simultan: reduce oscilațiile pontonului, îl stabilizează structural și recuperează energie din valuri. Producătorul anunță o reducere a mișcării pontonului de până la 90%, ceea ce are un impact direct asupra siguranței și durabilității structurilor plutitoare - un aspect extrem de relevant pentru marinele expuse la valuri puternice, cum sunt multe dintre cele de pe litoralul românesc al Mării Negre.
Beneficii pentru porturi și ambarcațiuni
Energia generată alimentează serviciile de dană și bateriile ambarcațiunilor acostate, cu scopul de a reduce la zero emisiile locale pe durata staționării. Combinația dintre energia solară și cea recuperată din valuri scade costurile de operare ale danelor și amprenta de mediu a zonei portuare.
Potențial de replicare în bazinul Mării Negre și pe Dunăre
Modularitatea sistemului deschide posibilitatea aplicării lui la scară mai largă, inclusiv în marine și porturi din România, Bulgaria sau Turcia, unde expunerea la valuri și nevoia de soluții energetice sustenabile sunt în creștere. Pentru administratorii de marine de pe Dunăre sau din zona Mării Negre, un astfel de proiect ar putea reprezenta o soluție viabilă pentru reducerea costurilor energetice și creșterea siguranței structurilor plutitoare, mai ales în contextul tranziției către porturi verzi cerute de reglementările europene.